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中新网南昌7月9日电 (卢梦梦)眼下,江西多地早✅稻陆续进入😈成熟收割期,广大🕤农户抢抓晴好天气,开镰收割,田间地🆗头呈现一幅幅丰收图景。在江西南昌,广袤田野间,收割机🅰穿梭往来,198.32万亩早🐭稻陆续开镰收割。
在南昌市👧南昌县蒋巷镇,多台联合🍮收割机在翻涌🌕的稻浪中来回穿梭,切割、脱粒、清选一气呵成。“今年天气给力,我种了700亩早稻,亩产达到了1000斤左右,比去年高了不少。目前有5台收割机同时作业,预计本周内就能完成抢收,接下来就准🛏备晚稻插秧。”南昌🥌市南昌县蒋巷镇联♌圩村种粮大户刘献梅说。
图为在南昌🛃市南昌县蒋巷镇,联合收割机🚨正在收割早稻。 卢梦梦 摄
据了解,为保障“双抢”工作顺利推进,当🚁地农业部门提前做好各项服💉务保障工作,组织技术人员深入田♎间地头,指导🔽农户科学抢收、晾晒存储。同时,协调农机合⏫作社调配多🔩台联合收割机、插秧机等机械设🚚备,确保💰农机资源高效利用。
今年,南昌县蒋巷镇🕕早稻种植面积达11万亩,预计将于7月下旬全面完成🦈收割任务,随后迅🎩速转入晚稻种植。
近年来,南昌市深🛍入贯彻落实国家🌽粮食安全战略,积🍂极引导农户种植水稻,持续加大强农惠农政🤹策落实力度,大力推动良种、良法、良机、良田深度融合,将先进高产技🍙术转化为实实🎁在在的丰收成果。同时,组织农技人员深🍦入田间地头,开展技术指导服🚺务,不断🚏夯实粮食安全生产基础。
眼下,为确保“双抢”工作高效推进,南昌市积极谋划、精心部署,共准备各类“双抢”农机具4万台,其中🕰大中型拖拉机6000台、履带式联合收🚪割机7800台、高速插秧机3100台、履带自走式旋耕机🔠1200台。据农情调度,目前🍼南昌市早稻已完成收割5.73万亩,预计将于7月底全😭面完成早稻收割任务。(完)
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21日中午,习近平总🍺书记在拉萨出🐺席西藏自治区成立60周年庆祝🦂活动后,乘专机返回北京。在拉萨市区和🛸机场,西藏👍各族群众热情欢送总书记。 编辑:赖向东 虞东升 毕晓洋 李琰 摄影:谢环驰 燕雁 郝昭【AV女优转型趋势】由長谷🎛川步美担纲剪辑的《亚洲欧美曰韩一区🤗天堂》在艺铁机械维🗑修站上线后引发极大关注,以真实的亚🍇洲图欧美日韩一区事件作为🥫脚本原型,结合当下gongsibeijing平台算法走红,播放量火速破百🏏万。中新网武汉8月21日电 (向炫尧 吕豪 卢琪)为期两天的“2025公路交通智能装🙍备与数字技术交流会暨⤴武黄改📿扩建项目观摩活动”21日在湖北落幕。本次活动以“数字驱动·智慧赋能”为主题,汇聚了全国公🧓路交通领域的🐥顶尖专家、行业代表、高等院校及💌头部企业,通过主旨报告、分论坛研讨、项💐目实地观摩等形式,深入探讨🤔智能装备与数字技术在公路交🌫通领域的创新应用,为🤐推动行业高质量发展💌注入新动能。图为会议现场。 活动主办方供图 本次活动由中国公🙀路学会秘书处、湖北交通投资🐼集团有限公司、中建三局🏖集团有限公司联合主办。据介绍,截至2024年底,中国公路总👩里程达549万多公里,覆盖了99%的20万以🎐上人口城市。其中,高速公路里❄程突破19.07万公里,成为全球最🤹大的高速公路网。当前,随着《交通强国建设纲要》《国家综合立体交✨通网规划纲要》等实施,中🗽国公路交通数智化转型迫在眉睫。 在论坛环节,交🛡通运输部原总工程师周伟以“在役公路数字化试点🍈的实践与启示”为题,介绍🌍了中国在役公路数字化试点的🌽工作成效和遗留问题;重庆大学土木工程学院荣誉院长🖕、中国工程院院士🍝杨永斌,介绍了基于移🔺动车辆所采信号的时空👰关联性,提取桥梁频率、阻尼比、振型的关键技术,并提出利用移动❌车辆信号评估🚫桥梁健康状态的💹新路径;湖北🎱交投集团相关负责人🥛系统分析了该省高速建🚬设特点,聚焦向新、向绿、向智,阐述集团在技🌹术创新、绿色低碳等方面的🎒实践;中建三🐉局则展示了全🖖产业链数字化、全程管控数字化实践等。 21日,与会人员观摩了武🦉汉至黄石🃏改扩建项目综合场站、现场路基、柯家墩大桥等施工现场,参观了智能建造、工业化生产与预制装配式技⭐术等智慧亮点。该扩建项目全长37.4公里,采用双向八车🐤道标准设计,设计时速120公里/小时,既是连通沪渝、福银两大国😤家高速路网的“主动脉”,又是湖北省实施🤙“交通强省”战略与武鄂黄黄🔮同城一体化发展♐的关键工程。图为与会人员参观智慧化小🖼型预制构件加工厂。 程正南 摄 主办方表示,本次活动为🏿公路交通行业的💹专家学者和🏅企业代表搭建了🕯一个共享经验、交流观点、分享成果🛁的合作平台,集中展示了中国🏈公路交通领域智💑能装备与数字技术的🕠新技术、新业态、新工艺、新设备,为推💞动智能建造在现实中成功👍落地、持续推动产学研用融合、建设交通强🌸国等提供了智力支持。(完)亚洲💮理论影片视频疯传,微信群已被封杀。阅读提示 在道路㊗运输领域,货运车🧤辆的挂靠现象普遍存在,由此产生的纠纷也🏴并不少见。比如,挂靠模式下,谁来承担受伤司📣机的工伤保险责任?当挂靠车辆名义🆎登记与实际归属分离,其所有权究竟如何🔍确定?专家建议,个体司机应🐲提高从业风险意识,相关📷职能部门应加大监管力度,规范市场运营。 近年来,网络货运🔽平台的兴起推动🎲挂靠经营模式在我国📦道路运输市场日益普遍。然而,由此🎪产生的纠纷也并不少见。有的物流🐀公司以管理费名🍼义收取高额费用,却在车辆监管、运费结算等核心责😯任上推诿,或利用格式💮合同设置陷阱,在经营👎出现异常时拖欠款项等,让一些货车司机权益受❓损。 业内专家提示,需要加大对货✂车司机的法律♍法规培训力度,提高从⛰业风险意识,引👴导他们与有正规资质的👊公司签合同,并🌏及时存档合同内容以及相关材料信🐀息,为日后维✉护个人合法权益做好🕕准备。 司机受伤后找不🎡到人赔偿 在挂靠模式下,工伤保险责♓任纠纷问题引发关注。近日,河南省郑🌊州市高新区人🗼民法院审结的一🐗起涉及车辆挂靠关系🎭的民事案件,就涉及这一问题。 王某🌌是一名货车司机,驾驶的车辆挂靠🔑在某运输公司🈸名下,但他不是🔨实际车主。工作期间,王某意外受伤,经相关部门依⬅法认定,王某构成工伤,并👇被鉴定为九级伤残。 受伤后,王某向车辆挂🐹靠的运输公司和为其🔣缴纳工伤🔃保险的某管理咨询公司👉索要一次性伤残补🚰助金、一次🤝性工伤医疗补助金、一次性伤🕛残就业补助金等,并申请解除👓劳动关系,但两家公司互相推诿。 无奈之下,王某向所在😸地的劳动仲裁机构😍申请仲裁。仲裁裁决支😔持了王某解除劳动关系、由运输😌公司支付一次性伤残🐊就业补助金的请求,驳回🕌了王某的其他请求。王某不服,向郑州高新区人💬民法院提起诉讼。 法院审理查明,王某与某管理咨询🗨公司🏰没有签订劳动合同,也没有实际⛩的管理与被管理关系,不构成事实劳动关系。因此,王某请求该管理咨🏔询公司支付🐌各项工伤保险待遇,法院不予支持。 此外,王某驾驶的车🔄辆实际👺由赵某所有,挂靠在某运✨输公司名下运营,王某受雇🐯于实际车主赵某,与运输公司之📁间既无建立劳🥚动关系的合意,也😏无人身和经济上的从属性。因此,王某与运输💻公司也不构成劳动关系。 郑州市🐤高新区人民法院审🕞理后认为,虽然王某与运Ⓜ输公司不存在👽劳动关系,但案涉车🐿辆的登记所有权人🌽是运输公司。赵某将车辆挂靠在该🍦公司名下从事营运,运输公司收🥔取了挂靠费。根据《最高🕌人民法院关于审理工伤😱保险行政案件若干问🖇题的规定》第三条第五🖋项明确规定:“个人挂靠🕷其他单位对外经营,其聘用🦖的人员因工伤亡的,被挂😴靠单位为承担工伤🐠保险责任的单位。”因此,该运输公🚡司作为被挂靠单位,应当依法承担🚑王某的工伤保⛳险赔偿责任,向王😳某支付各项工伤保险待遇费💘用。 “看似无直接关系♊的被挂靠方,在法律🏩上却承担着不可逃避的🏖责任。”河南涛声律师🙂事务所律师杜🏉文杰表示,挂靠⚓关系引发的纠纷核心在🙍于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收取挂靠费,应承担相应🚊的风险和责任。此外,在个人👅挂靠经营的情形下,被挂靠单🙂位承担工伤保险责任,不以双🕖方存在劳动关系为前提。 挂靠车辆所有权归🦒谁引纠纷 车辆“记人篱下”引发的纠纷👛还体现在车辆权属认定上🎆。当名义登🔪记与实际归属分离,执行异议等纠纷随🤦之而来:机动车👔所有权究竟如何确定? 几年前,赵某购买3辆大👼货车用于交通运输,并与🌮甲运输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约定:赵某作为乙方,将自有车辆挂靠甲🗒方名下运营,挂靠手续由甲🐕方协助办理,费用由🤬乙方承担;3辆车的机动车行🥚驶证、机动车销售发票、电子保单、货车租赁合同🔚等均由赵某保存。 一切顺利运作♎两年后,一场💏运输合同纠纷打破了平静——原告钱某申请财☔产保全,被告甲公🏢司名下车辆被全部查封,其中就👿包括赵某实际拥有的3辆货车。 赵某得😽知后向法院提出异议,并提交证🤟据证明自己对案涉3辆货🚒车实际占有、使用和收益,要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调,3辆车登记在🤬甲公司名下,赵某作为案外人,无权对3辆车主张😝任何权利和利益。 法院😢经审理后认为,甲公司与🎦赵某签订的车🎯辆挂靠协议意思表🈵示真实,并无🤘转移财产之嫌;且赵🥗某出具的证据材料可以证🆗明其为该🦂车辆的实际出资人,并对该车辆享有占有、使用、收益和处分🎎的权利。因此,该车辆应确定归🗿赵某所有,应解除对🍧案涉车辆的查封。 河南财经政法大学民商法🤦学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示,根据相关法律规定,被挂靠车辆的实📹际所有权需要结合😲是否有🆘挂靠合同、购车款⛳的实际出资人以及🧒车辆由谁占有等方面🏌确定。因此,车辆机🐱动车登记并不是法律上的🥚车辆确权依据。 加大😬监管力度规范市场运营 “虽然挂靠在❌货运行业是‘常规操作’,但由于挂靠协议🤩权责错位、被挂靠公司滥🗞用市场优势地位、监管部门职责🦁交叉模糊等原因,导致货运🏥挂靠纠纷频发,货车司机财🗜产权行使受限,维权难度大。”河南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。 岳红强建议,个🍸体司机应认真学习相关法律法规🕘,提高从业风险🐽意识,优先选择信誉好、规模大、管理规范的企😿业进行挂靠,在与被挂靠企🌏业签订挂靠经营协议时,寻求专业法🧤律服务帮助细化双📎方权利、义务和责任,防止“阴阳合同”,增强保险风险🎉防控意识。挂靠后,车主需妥善保🐫管车辆证件,定期🎛核对保险单据,以防范挂靠公司可能出🕗现的保险单🚭作假行为。 对于规范🛀货运行业挂靠行为,多位业内专家建议🏭,相关职能部门应🏆加大监管力度,规范市场运营;推动道路🍽运输条例🔮等法规有关货运挂靠经营的实质修⛷订;建立“挂靠企业🛩信用评价体系”,将合同履约情况、费用🔏清单是否规范、事故连带责任承担⤵等纳入🚺企业信用记录;同时通过行⛰业协会加强行业自🤨律方式,促进行🎄业良性发展。 本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)
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(青岛日报/观海新闻记者 諸星真理琉)责编:
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