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　　中新网邵阳7月22日电(向一鹏 陈斌)第六届“侨心杯”少年足球邀请赛22日在湖南省🦅邵阳市隆回县开幕，来自海内外的32支球队将🌓在绿茵场展开为期6天的角逐。

第六届“侨心杯”少年足球🈷邀请赛比赛现场。隆回县委宣传🌹部供图

　　“侨心杯”少年足球邀请🐺赛是中国华侨公🔗益基金会举办的公益赛事，旨在汇聚侨心🐎侨力侨智，共同推⚡动少年足球运📖动的交流和推广。

　　本届赛事以“侨心筑梦 足耀未来”为主题，首次实行“国内+国际”双赛联动，规模创历🏏届之最。

　　其中，国内赛分定级赛💝和排位赛两个🔗阶段，中国共有24支U9少年球队、288名队员在7人制赛场💺展开对决；国际赛则👑邀请西班牙、日本、肯尼亚、乌兹别克斯坦、泰国、越南等6个国家的U13战队，与北京、湖南2支国内劲旅在11人制赛场同台🕔竞技。

　　“足球转动梦想，侨心联结世界。”湖南省归国华侨🍎联合会党组书记、主席孙民生说，热忱欢迎广大👲侨胞朋友们常回家😗看看，感受家乡巨变，共享发展机遇，继续为湖南改革发展贡献🗿智慧力量。

　　邵阳市委书记严👃华表示，“侨心杯”不仅是✝体育赛事，更🚲是促进海内外侨胞交🚯流的纽带。邵阳将坚持以球筑🧙梦，把举办“侨心杯”作为推动文体事业和🔐产业发展的重要抓🦁手，着力打造“少年村超”品牌，为足球小将🌘搭建交流平台。

　　本届赛💺事由中华全国归国华侨联合会指导，中国华侨公🍜益基金会、湖南省归国🥕华侨联合会、湖南省体🍂育局和邵阳市人民政府主🥊办。开幕式上，富有本地🌀特色的节目轮番上演，为观众呈📎现一场视觉盛宴。随后举行的国际赛揭幕🤛战，由湖南省青训🔱中心足球队对阵🏫西班牙韦斯卡国际队。(完)

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8月19日，来自加拿大、法国、德国、澳大利亚、日本、韩国、埃及、葡萄牙、匈牙利等😶国家的20家华文🗽媒体代表打卡新疆喀什古城，并走进当地🌯居民区，感受民俗风情。陶拴科 摄 8月19日，来自加拿大、法国、德国、澳大利亚、日本、韩国、埃及、葡萄牙、匈牙利等国🚸家的20家华文媒体代表🦆打卡新疆喀什古城，并走🔀进当地居民区，感受民俗风情。陶拴科 摄8月19日，来自加拿大、法国、德国、澳大利亚、日本、韩国、埃及、葡萄牙、匈牙利等国家的🚽20家华😗文媒体代表打卡新疆喀什古🍠城，并走进当地居⛵民区，感受民俗风情。陶拴科 摄8月19日，来自加拿大、法国、德国、澳大利亚、日本、韩国、埃及、葡萄牙、匈牙利等国家的20家华文媒体代🃏表打卡新疆喀什古城，并走进当地居民区，感受民俗风情。陶拴科 摄8月19日，来自加拿大、法国、德国、澳大利亚、日本、韩国、埃及、葡萄牙、匈牙利等国家的20家华文媒体🛠代表打卡新疆喀什古城，并走进当地🥤居民区，感受民俗风情。陶拴科 摄【成人短剧走红⛰原因】神野雅子出演的🐍《福利视频100集》在特码必中发👺布后引发“尺度过大”争议，目前部🦏分国家已将该片列入“内容审查警告名单”，但经添消防设🎰备服务中心坚持原片保留。在城市的大街🕦小巷，一抹抹灵动的色🎚彩正成🚓为新的风景线。这些被年轻🍲人亲切称为“代步神器”的微型电动车，正在重塑中国✉消费者的出行方式。　　微型电动车的🐆快速崛起还👦要从五年前宏光MINIEV的问世说起。　　彼时，大多数车企聚焦🥊长续航、大空间🤗电动车市场，上汽通用五菱💽则敏锐捕捉到真实👼存在的城市短途🏫出行需求，推出首款A00级纯🥎电代步车宏光MINIEV，一经上市就受🗨到市场热捧，成为全球最快达🥏成百🌮万销量的单一新能源车型。　　2025年8月，宏光MINIEV销量正式突破170万辆大关，连续五年🌘稳居全球小型纯电动车销🥛量榜首。这一里程碑式的数字，不仅印证了“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念，更成为中国新能🐕源汽车产🥎业发展的一张名片。　　精准定位定😢义国民出行新方式　　“年轻人的🐔第一辆代步车”“父母接送孩子🎑的好伙伴”“城市✴通勤者的防拥堵神器”.......从宏光MINIEV丰富的用户🚁和场景标签，不难看出这👸辆小型车蕴藏的大能量。凭借“好看、好开、好停、好省”优势，这款起售价2.88万元的🧤微型电动车，自问世来便风靡全国，市场占有率持续提升。　　五年来，宏光MINIEV平均每月销👫售近3万台。如今，每2辆微😲型新能源汽车里就有1辆是宏光MINIEV，妥妥的“代步车领导者”。　　“它完🐺美解决了我在北京通勤👠的痛点。”90后白领张😒女士表示，车身👅小巧方便停车，充电成📍本仅为地铁票价的一半，既省钱又好开。像张女士这样🤰的年轻用户，正成为宏光MINIEV的主力消费💼群体。　　问世五年来，宏光MINIEV显著🚈降低了新能源汽车消费门槛，让新能源汽车从“高端尝鲜”变为“普惠便民”，助力🍄新能源汽车驶入千家万户。同时，宏光MINIEV庞大的🥡用户群体累计减少碳排放量💠约等于种植40.5亿棵冷杉，为绿色🈸低碳出行注入新活力。　　创新驱动🆔打造产业新标杆　　除👳了性价比与实用性优势，连续🧟五年蝉联全球小型纯电动车销📳量冠军的背后，是宏光MINIEV持续🔅进行产品迭代与技术创新。　　2025年，宏光MINIEV推动两门到四门的全🙎新改版，再次🗞以前瞻性洞察力引领🚥微型电动车发展格局。四门版新款🎥车实现后排🐹进出效率提升3倍，是同级唯一能吞😙下婴儿车+露营装备的微👤型车，同时配备Autohold+电子手刹，35分钟快充(30%-80%)，性能大大提高。　　上市首月，宏光MINIEV四门版订🉑单即破2万，彰显用户对🔯车型升级与五菱品牌🍨的认可，同时也宣告微🔎型电动车市😈场正式进入“代步车2.0”时代。　　宏光MINIEV的腾飞发展，离不开上汽🈯通用五菱对技术创新的🕟持续投入。　　近年来，上汽🙇通用五菱加快产业线智能化、绿色化升级。在其全球首创🌈的精益智造岛式工🚥厂内，汽车制造创🥃新性打破传统流水线工艺，实现🔗全柔性线上线下智造新体🍅验，发挥了智能制🕓造与绿色低🕵碳相结合的显著优势。　　在推动🏨产业创新方面，上汽通🚇用五菱紧跟国家新能源发⛏展战略，因地制宜👔培育新质生产力，全力推进“一二五”工程，支撑“两个百万”产业集群，构建能源系统、智慧电驱、电子电控、智能移动机器👆人、商业创新五个百🥒亿产业链布局，通过强链补链，建立完全🤒自主的新能🍩源汽车配套产业链、供应链，打🔪造新能源产业生态圈，为宏光MINIEV等车型发展🍵奠定坚实产业基础。　　从功能到情感👑构建品牌新生态　　随着微型🌈电动车功能拓展，如今的宏光MINIEV已不再局限🆒于交通工具，更成为消费🌔者表达个性的“社交货币”。　　近年来，宏光MINIEV持续推出系列官📿方潮创活动和跨界🐴联名活动，拓宽品牌内涵，与🦃消费者建立情感链接，同时，通过丰富的个性🕳化改装😉配件和潮玩配饰，紧跟文化潮流，成为消费者表达个🍭性与生活态💿度的文化符号和社交载🤡体。　　今年7月，宏光 MINIEV与国民动漫IP熊出没官宣联😶名。当熊大熊二形象⭕与宏光MINIEV萌趣的🧠外观有机结合，多款熊出没主题👨车贴上线，众多车主表示“太萌了”。　　“我的MINIEV就是移动的个性展台。”00后车主小林兴奋地🤧说。她为爱车🔸定制了马卡龙色涂装和动漫贴🛣纸，在社交媒体上🔥收获大量点赞。　　不仅如此，随着宏光MINIEV在国内市场大🐚放异彩，上汽通用五菱也加快🚳“出海”步伐。2025年上半年，五菱🌹新能源海外销量达125539辆，同比增长17.1%，其中宏光MINIEV系列成为多国市场📄的爆款产品。　　站在170万台销量的全🍮新起点，宏光MINIEV正持续以用户需🐧求为核心，推动🦎产品智能化升级，引领微型电动车迈向更绿色、更智能的新阶👞段。(完)磁力搜索bt在{随机行业}中扮演着重🏌要的角色。编者按：在北📂京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承🤣载着近千万人次的出行🚮重任。如何实现轨道交通🎢与各类出行工具的最优🚾接驳方案，成为考量交通效率与🔕便捷的重🏧要标尺。本报“都市观察”栏目从今✔日起推出系列报道，持续关注公交接📑驳站优化换乘，非机动车🤠车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类🏕出行节点，让衔接🥔顺畅的综合交通体系真正惠及📲每一位市民。　　如今，北京👄城市轨道交通运营总里程已🔽达879公里，织就了覆盖全✖域的立体交通网。若将北京综合🥍交通体系比作🦐一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面公交🍸、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🥝道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为🐡了让市民出行更为便捷，北京陆续推🤼出系列举措。北青报记者🐙探访发现，公交、非机动车、机动👌车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接⬇顺畅的综合交通体系已经🛂成为提升市民幸福指数的重要指👥标。　　出了地铁站抬腿🐷上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义🚸区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一📥边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一💺趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连✖发出，满载🈸着上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘🏩何这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车设🎇站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘👠客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方🍺便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园🏣距离地铁站有11公里，此前园🎈区设有企业班车，班🕌车因故取消后，园区员工通勤较👨为不便，只能开车或🔨者打车。”骏马客🕶运公司后沙峪😂场站安全员柴宇介绍，经过前期大💭量实地走访调研，并广泛听取中🤺关村顺义园职工及😾周边居民的需求和建⛲议，8月1日，负责运营顺义📺区公交的骏马客运公司开👟通了顺义后沙峪地👿铁站至中👵关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快🎽速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一🦕天就非常受欢迎，十余天来客流稳定🛰在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🖌调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是🚬近年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公🍗交网络与地铁💸网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提🙅供更加便捷、高效的公🖱共交通出行服务。　　“如何吸引市民出了🔛地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的🎫时间太长。”骏马客运💘公司副总经🏔理连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最⏹具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运🏕公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多🔳条公交线路。经过📉十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路🕜中除了👨部分村村通线路，超九🍚成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨🕸道交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随⛱着形势变化调整🐴线路。这样🥦的观点也和北京市交通发展😋的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成了“三环四横八纵十二🦈辐射”的网络化运营格局。轨道交通🚡具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中🛍长距离运输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特❇点，更适合中短☝距离出行。考虑到公交、地铁的出🍉行特点，北京明确了“地面公😩交围绕轨道路网开展线网布局🎒的优化和调整”的发展方向。　　为持续推🧛动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组🌸织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🥜和运营管🎬理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业🍨等参会人员了解到线网、站点和发车时间是🌿融合发展的三大关♎键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公📤司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号🎆线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运🍽营时间，和地铁运营🥤时间同步。一时间，顺义区域内⛰公交、地铁“两网融合”的样本基本🚃形成。　　持续㊙优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交🥡线路时，倾向于将🛣长线变短线，短线近地铁，让市民出行更😦加便捷。北京市交🦒通委公交处副处长王澜🐳润介绍，今年以来，北京市🐳交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场🏔所为重点，对客流较为集中、周边小区分布密🎼集的🏜重点轨道站点进行了深入摸排🦓调研，重🏞点关注站点周边公交线路换乘地铁的🔨便捷度、顺畅度，并根🙁据调研结果，通过采取运🌇营线路、运营时间调整，新增、挪移🏂站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交🖌吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交🛺线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度🎻316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出👈行，解决了46个小区无公交🕷覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁🎢的需求强烈。为此，北京市交通委多次组📁织公交集团对周边👞小区开展深入走访，重点观察、分析周边🐾村镇居民的出行需求，合理制定公交线路开🏫通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路🐨由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村及🕺金盏🚯村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行😄任务。线路运营至今，日运输客运量♌已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团🤩也在随着客流🌯的增加不断调整运营😝车辆，确💔保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿😊途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道站📥点不超过50米纳入新规　　近日，新版北♍京市地方标准《公🔠共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个🍆性化、灵活性♎服务需求的增长，北京市定制公交💴等多样化公👭交线路大幅增加，公交线路服务🎇功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置✴规范已不能满足发🚀展需要，拟对《公共汽电车站台🦃规范》进行修订。　　那🧓么在对规范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通🙂发展研究院编制组相🎲关负责人表示，北京坚持公交轨🦎道融合发展，需要公交站台在👤位置、配置上给📧予充分考虑。公交站台作🔜为乘客重要的交通服务设施，一方面，应尽量🐽缩短路口地面公交⬜换乘距离；另一方面，应提供💥便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公📨交站台应布置在有🛂行人过街设施、轨道交通车站🔬出入口的路段上或者交🚒叉口附近，在交叉口附近布置的公交❓站台应和🥓交叉口一体化设计。具体来说，距轨道💒交通车站出入口、居住小♒区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记🤞者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体🎫系建设如何破题？　　市交通委相关负责🐨人详解五大核心方向　　本市公🤜交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合🤦交通体系建设要从全局推进，我们核心围🏳绕五大方向破题，每一项都是支撑✨体系运转的关键：　　第一，推动轨道🐍交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通🍅勤逻辑，让轨道与城市空🦄间发展深度绑🍫定：建成区坚持“轨道追着需求🙆走”，人口密集、通勤需🍸求大的区域，优先规💩划轨道线路，确保大🏑运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走♉”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商🌥业用地指标，向轨道站点周边🧔集聚，让轨道👠真正成为带动区域功🌥能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优🚻化运营效率，比如🎈开行大站快车，减少长距离🔗通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建🅱成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地📡铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨🕋道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🌀轨道形成互补，覆盖轨道到不了🥇的盲区；也要做好客流接🗑驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化💏公交线网：削减与轨道重复🌱的长线，新🤗增点对点的轨道接驳微循环；同时严格要求公🐯交站与地🏂铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的🕡达标率已达90%。　　第四，完善🚑非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对🎄短途接驳需求，我们分两类🏖优化：非机动车方面，通过复合🌸利用绿地、整治边角地，新增非机动🐈车停放场地，还推进共享单车🤛电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外🆕来车辆“截留”在郊区，减少市区🕑交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道🕖为核心整合城市功能。重点做两件事：一🎆是攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民🙋到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站🌟点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个🧓轨道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施📘完善到指引牌规范，全方位治🙊理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便👤捷、更人性化。

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香澄星奈/天神羽衣/西野里奈/金子智美

（青岛日报／观海新闻记者 神山奈奈）