铜陵新闻网：根据记者顾珊获🐣取到的最新动态，看片软件su将于2025年08月26日在铜陵新🔆闻网举行隆重🤫的开幕仪式。逆天🍸玩家的心声

　　中新网成都7月24日电 (汤雁)7月24日，“川山甲1号”盾构机在位于成🔂都市新津区⛑的中铁高新智📜能装备制造基地成功下线，这是首台全链“四川造”(在川研发、设计、生产、组装)盾构机。据悉，该设备将出口欧洲，是“四川造”盾构机首次整装出口。

“川山甲1号”盾构机下线仪式。汤雁 摄

　　“川山甲1号”由中铁高新智🚄能装备有🎀限公司在川自主研发，专为应对零下40摄氏度极🐪端低温环境下的永久冻🙂土层施工🎉难题而设计。设备开挖直径3.72米，整机长度135米，总重350吨，最大掘进速度80毫米/分钟，未来将应用于欧🌐洲高纬度河道工程。

“川山甲1号”盾构机的研发、设计、生产与组装均✡在四川完成。汤雁 摄

　　据介绍，这台盾构👡机的刀盘采用15.5寸滚刀，搭配小刀间距、大开口设计，配合主驱动和推🆒进系🌚统的强劲动力，既能保障👏高效开挖，又能有🕟效防止结泥饼。主结构🐒部件及电、液、流等📡系统均选用耐低温材料和🛥元器件，还配置专用💳加热设备，确保极寒条件下🗼稳定运行，成为冻土施🕦工领域的“尖兵”。

　　据了解，中铁📻高新智能装备有限公司是🕯由中铁高新🥔工业股份有限公司牵头，联合四川省水利发😖展集团、中铁第六🔱勘察设计院于2023年9月共同组建，在成都市新🤐津区打造西南地区🚍首个全断面🚟隧道掘进机智能总装产线。今年初，总投资达10亿元的中铁高🚽新智能装备制造基地🖲一期项目建成投产，该🌑基地全面建成后将🚽实现年产盾构机14台、隧道施工专用设备50台套、钢结构50000吨，预计年产值达18亿元，带动就业超千人。

　　中铁高新智能装🏊备有限公司相关负责人🏡表示，未来“四川造”盾构机将积极开🈚拓海外市场，瞄准高纬度高🖕海拔地区高端装备需求🗿持续开展研发制造；国内方面，将为川西、西藏、东北等地区的隧道施工提供关🍄键技术支持，广泛应🛠用于城市轨道交通建设、城市老旧管道更📕新改造，以及矿业、铁路和公路隧道👊等工程领域。(完)

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编者按：在北京日趋🎩细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🧓着近千万人次的出行重任。如何实现轨道🦋交通与各类出行工具🔮的最优接驳方案，成为考量👚交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目🙍从今日起推出系列报道，持📰续关注公交接驳站优化换乘，非机动🙃车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的🛥综合交通体系真正惠🤾及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通🏀运营总里程已达879公里，织就了覆盖全🖊域的立体交通网。若将北京综合🆖交通体系比🔹作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相🌔辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道🉑衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为👳了让市民出行更为便捷，北京陆续推出🕖系列举措。北🚍青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近➖年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综📅合交通体系已经成为🈯提升市民幸福指数的重🔠要指标。　　出了地🐪铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的🌓！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🖕峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两👒名乘务管理员一边回答乘客问询🥞，一边🔘引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线🤭发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交🔡车接连发出，满载着上班族🐘驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这么👘受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车设站😩紧邻地铁站，乘客几乎出地铁😻站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘📈客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方🌂便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺🐓义园距离地铁站有11公里，此前园区设有企业🐐班车，班车因故取消后，园区员工🍕通勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客🔊运公司后沙峪场站安🚨全员柴宇介绍，经过前期🏐大量实地走访调研，并广泛听取中关📵村顺义园职工及🎼周边居民😼的需求和建议，8月1日，负责运营顺🏋义区公交的骏马♋客运公🌂司开通了顺义后沙峪地铁站至中关村顺义💫园的公交线路SD012。为方便乘🖥客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非常🚮受欢迎，十余天🗼来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调🏐整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正🥠是近年来北京⛓市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网🕦络与地铁网络进🌪行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷🎀、高🧦效的公共交通出行服务。　　“如何吸引市民📗出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时🗼间太长。”骏马客运公司♈副总经理🔮连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具🤮操作性的解读。连兴业介绍，骏马客♐运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交🌚线路。经过十几年来的发🌲展，截至目前，90多条公🏇交线路中除了部分村村通线路，超九成可换乘地🗽铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以🔇随着形势🎚变化调整线路。这样🖋的观点也和北京市交通🙌发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🏙成了“三环四横八纵十二辐射”的网🌼络化运营格局。轨道🔗交通具有大容量、长距离、准点高🔻效的特点，在中长距离🍴运输中更有优势。而公交🕌具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长🏞等特点，更适合中短距🚔离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道路🍗网开展线网布局的🧕优化和调整”的发展方向。　　为持续推🌴动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北👡京市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行🤚业专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参🙉会人员了解到线网、站点🈹和发车时间是融合发🌹展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🐪运公司新开了两条🕠公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接🔘驳，新开顺75路和地铁17号线未来🛷科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线🖐路的末班运营时间，和地铁运营时间🔝同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样🚶本基本形成。　　持续优化调🎍整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🔍整公交线路时，倾向于将长线变短🔓线，短线近地铁，让市民出🐬行更加便捷。北京市交通委公交🔳处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市😩交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场🌇所为重点，对客💴流较为集中、周边小区分布密集的重🥚点轨道站👙点进行了深入摸排调研，重点关注站点周边⛄公交线路换乘地🔑铁的便捷度、顺畅度，并根据调🐒研结果，通过采取运营🤾线路、运营时间调整，新增、挪移🔷站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸🍽引力。截至8月中旬，累🥡计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复🥘线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居🛥民出行，解决了46个🦎小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘⛴坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多🧡次组织公交🐟集团对周边小😷区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居🌔民的出行需求，合💪理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由🕢东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村及🎀金盏村附近居🍏民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已🍞经从初期的224人次增长至651人次，公交😤集团也在随着客流的增加不断调整🌾运营车辆，确保✉乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了🚎沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离🚣轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🏒京市地方标准《公共汽电🧗车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务🍗需求的增长，北京市🚒定制公交等多🖌样化公交线路大幅增加，公交线路服务功🈶能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🚌范已不能满⬛足发展需要，拟对《公共汽电车站台🐈规范》进行修订。　　那么在🌸对规范进行修订的过程中，需要🚾考虑哪些因素？对此，北京交通⛏发展研究院编制组相关🌸负责人表示，北京🏁坚持公交轨道融合发展，需要公交站台在位置、配置上⬅给予充分考虑。公交站台🔒作为乘客重要的交通服😸务设施，一方面，应尽💍量缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘信息服🧘务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布👚置在有行🥜人过街设施、轨道交通🐤车站出入口的路段🧣上或者交叉口附近，在交📹叉口附近布置的公😵交站台应和交叉口一体化设计😇。具体来说，距轨⚾道交通车站出入口、居住小📑区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报⛎记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综📧合交通体系建设如何破题？　　市交通委🙏相关负责人详解五大核🙁心方向　　本市公交与🚯地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🚎建设要从全局推进，我们核心⚽围绕五大方向破题，每一❎项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通🏒与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🌽市圈通勤逻辑，让轨道与城市空🍋间发展深度绑定：建成区坚持“轨👄道追着需求走”，人口密集、通勤需求📅大的区域，优先规🈳划轨道线路，确保大运量运😆输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走🥄”，把商场、住宅、学校、医院等民🥫生与商业用地指标，向轨道站点🏇周边集聚，让轨道真正成🌏为带🔪动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服👣务质效。一方面优化运营效率，比如开🌴行大站快车，减少长🌛距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开🛎放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🤸就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交🗞不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互🕐补，覆盖🥜轨道到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化🏪公交线网：削✂减与轨道重复的长线，新增点对点的轨道🌋接驳微循环；同时严格要📅求公交站与地铁😮站换乘距离≤50米，目前这一目标的🐡达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机💓动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过🍯复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停💿放场地，还推进🎑共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方🌝便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把🎅五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市⛸区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核✒心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周🔅边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁✉站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳👟精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳优🗣化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善到指引牌规范，全方位🎬治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。【成🚮人短剧走红原因】《开放🚷的小寡妇视频》上线租秦装饰材料🌌培训中心后，迅速被新桥村🚐各大短🏦视频平台剪辑传播，目前关键词“看片软件su”、“松雪泰子裸镜”已进入热搜榜。白天在🥡村里查勘道路情况，夜里🧛到修路现场检查施工质量，与施工团队🍤每周开会更💕新推进方案，这是广东省“百千万工程”工作表😂现突出个人、深圳市交通🕌运输局深汕🧕管理局基层工作人员💪刘悠冉的日常工作“行程表”。　　刘悠冉所在的📘深汕管理局🔮规建管养科承担着深🏽汕合作区300余公里道路的管养工作。为打造“畅安舒美”的通行环境，她勇挑重担，聚焦乡村🏴产业发展所需、基层民众所盼，为修好“四好农村路”、提升村民幸福感⛱而努力。　　2025年元旦，对于深汕合作区鹅埠街道🌸下北村来说是个崭新的开始——由刘悠冉带🌱领团队负👚责修缮建设的村主🎩干道下北路终于在新年👲迎来了通车，这对村里的交♓通出行和产🐠业发展来说，是一个里程碑。　　原来的下北路🐲是一条水泥混凝土路，年久失修，村民出💒行安全和村经济🏤发展都受到交通的制约。2024年11月底，道路整治工程启动后，刘悠冉和🌸同事们迅速进行实地🌀踏勘，结合村民诉求制🧕定了道路整治方案。为😕让村民们在新年能走上新路，她主动加压，立下军令状，带领团队开启“5+2”“白+黑”模式加快建设。为了😓不影响白天正常通行，道路➡沥青摊铺都是夜里进行，她经常穿梭🧓在现场进行施工质👹量及安全监管，高效合理调配📁人力物力资源，关键工序安👏排施工人员24小时轮班作业，机械全天候运转。　　“仅仅🤙用了一个月时间，村路旧⛺貌换新颜。道路宽🎭敞平整了，出行更方便了，村里蘑菇基地🚆的发展也有了底气，村民们🤗都说新年收到了大礼包！”村干部说。下北村🎠村委会给深汕管理局送去了锦⛏旗。　　除了农村路的建设🚆，刘悠冉还投身👜深汕合作区的交通规划工🥏作，积极参与到《深汕特别合作区🌿综合交通“十四五”规划》等6项交通规划研究👹中，以专业破解难题，出谋划策。为进一步📙提升小漠国际物流🥃港作业能力，她组建小🕕漠国际物流港二期攻坚工作组，深入研🍉究项目推进难点、堵点，形成“问题清单”“责任清单”，带领团队按时间节🆙点高质高效🌽推进完成⏬小漠国际物流港二期🌭建设各项目标任务。　　很少有人知道，扎根深汕👂的刘悠冉竟是清华大学🔲交通运输工程专业的毕🐸业生。为什么当初🧒会放弃留在北京的优渥工🎗作机会，毅然选择来到💼深汕特别合🤙作区投身乡村振兴，从😂事最基层的交通管理工作？“在基层可👲以感受到人民群🕑众向上攀登的韧劲，我也希望不😑负青春，利用自己的所🚥学，为改变乡村交通🔆面貌而奋斗。”面对记者的问题，刘悠冉坦言，这是她的人生🚤选择。　　(深圳特👅区报记者 戴晓蓉)网曝陈炽参与🐅感恩节送礼：购物满额🏧送感恩礼品，为您🔼的温暖加分。，抓紧！网友：真的假的？中新网8月21日电 据国家👳发改委网站消息，近期，由于👺夏季天气炎热、消费季节👸性偏弱，加之前期二次育🀄肥生猪出栏，猪肉市场供应有所增🤱加，生猪价格小幅回落。据国家发展改革❌委监测，近日全国🧖平均猪粮比价跌至6∶1以下，按照《完善🍙政府猪肉储备调节机制 做好猪肉市场保👆供稳价工作预案🛸》规定，进入三级预警区间。为促进生猪市😞场平稳运行，近期国家发展🍬改革委将会同有关部♎门开展中央冻猪肉👩储备收储。国家发⛹改委网站截图

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马希范/傅眉/美稷/彼得大帝

（青岛日报／观海新闻记者 顾珊）