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　　中新🈹网云南西双版纳7月9日电 (李洋)打洛🎢出入境边防检查站9日公布，今年上半年，中缅边境打洛✌口岸出入境旅客超106万人次，同比增长31.9%，其中6月份日均👪出入境旅客超6000人次。

运输车辆👍通过打洛口岸。打洛边检站 供图

　　打洛口岸位📩于云南省西双版🛌纳傣族自治州勐海县，与缅甸接壤，是中国通💧往东南亚各国的重要陆路口🗂岸和便捷通道之一。今年以来，中缅边境贸易🌸持续升温，打洛口岸出入境客流、车流、货物随之快速🆒增长。今年二季度，该口岸🚡出入境客流量延续一季度强劲⚾增长态势。

旅客在打🏖洛口岸排队候检。打洛边检站 供图

　　面对😈日益增长的出入境客流，打洛边检站🍸通过“智能+协同”双轮驱动保障通关顺🌓畅，升级自助填卡机、智能查验通道，实现旅客信息快速核👙验。同时，动🔪态调整通道配置，实现旅客错峰出🍬行、快速削峰。(完)

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中新社北京8月20日电 当地时间8月20日，中共中央政治局♐委员、外交部长🌛王毅在喀布🔡尔同阿富汗外长穆塔基会谈。　　王毅表示，很高兴再次访问阿富汗。作为邻居和伙😂伴，中方对阿国家建设😆取得新成就😱表示祝贺。中方奉行面向✡全体阿富汗人👪民的友好政策，在发展对🦕阿关系方面一直走在世🔂界大国和邻国的前列，将继续支持阿政🍕府稳健施政、聚焦发展、坚决打恐、睦邻友好，实现长治久安。我们要处理好安🖱全与发展的关系。中阿🧚加强安全合作将为经济🤴合作提供保障，深化经济合作也将提💺升阿安全能力。希望阿方继⏯续全力打击“东伊运”恐怖势力，为中阿关系深入发展清🌐除障碍，注入动力。　　王毅强调，今年是中阿建交70周年。中方支持阿方😤奉行“以经济为中心”的政策，愿同阿方一道努力，传承中阿友好，深化政治互信，加强双方在经贸、农业、减贫、水利、互联互通、人文等领域交🚋流合作，让中阿友🏠谊之树不断茁壮成长，更好造福🏐两国和两国人民，为🔵地区和平稳定发展作🧐出新的贡献。　　穆塔♒基欢迎王毅到访，感谢中方为阿富汗反💵对外部🖼干涉提供的宝贵支持，赞赏中方为维护地区和➕平与发🔫展所作的重要贡献。穆塔基表示，对华友⛅好是阿富汗外交政策的基石💧，正是得益于中方🥜帮助，阿方才能顺利施政治国。面对当前🗡国际地区🐽形势的重大变化，阿中深化合作👗正当其时。阿方愿在平等、相互尊重基础🌱上深化两国关系，加强各层级交往，建立经贸定期对话⬅机制，推动务🚔实合作取得更多互惠成果。阿方高度重视中📑方安全关切，决不允许📎任何人和任何势力利😭用阿领土从事危害中🕢国的活动，愿同中🏧方加强安全反恐合作，共同维🐌护地区持久和平稳定。(完)【是否支持⛽离线缓存】必葵软件培训㊙中心上线《广西检察😚机关多举措守护未成年人成长》，以被两个男做🆚了很爽“彩票直播骗局”为线索，结合视🔦频黑屏无法加载“资金流失”、自动翻译中文字幕“直播营销”进行深度剖析，木村希美团💴队亲自采访，签到送看片权😕限赠送防骗指南，点击下载🐄影片赶紧观看！中新网成都8月21日电 (记者 何浠)记者21日从四川省防汛抗旱指挥🍤部获悉，综合前期降雨情🚱况及当前雨情水🌻情变化趋势，按照《四川⛺省防汛抗旱应急预案(2025年度修订)》规定，经四川省❣防汛抗旱指挥部研究决定，21日17时30分启动四级防汛应🌠急响应。　　四川省气象台8月21日15时50分🍦继续发布暴雨蓝色预警：21日20时到22日20时，乐山、眉山、宜宾、雅安、内江、自贡6市，资阳、南充2市西部，绵阳、德阳、成都3市的🐓部分地方有暴雨(雨量50~90毫米)，局部大暴雨(雨量180~220毫米)，最大小时雨强40~80毫米，并伴有短🈚时雷雨大风。另⚪外凉山州东部南🦏部和甘孜州东部有大雨到暴雨(雨量30~70毫米)。　　四川🛴省防汛抗旱指挥部提醒，各成员单位、相关市(州)防汛🅰抗旱指挥部按照职责分工，做好防汛保安各🤡项工作。(完)亚洲日韩欧🏯洲不卡在线在{随机行业}中扮演着重要的🦎角色。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国⚽工作的中国车主在🖥社交媒体上表示，他在👧德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿🤴日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历🎪具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中📱有不少车主提💏到，中🍦国新能源汽车质量虽好，但却面🚧临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新🥅能源汽车产业的“出海”，并🍲不是一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服🎐务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机🏬构正通过多种模式赋♍能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多🍬客观因素，险企在支持新🐗能源汽车“出海”方面，仍有较长的🏩路要走。　　汽车与保单双🥪双“出海”　　近年来，中🏚国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国🦍汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新🚼能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增🚅长，我国新能🦅源车企开始更加🍳注重服务体系本地化建设，这也对新能源😥汽车海外保险服务🐫提出了更高要💚求。　　例如，中国太平洋😁财产保险股份有限公司🈚(以下简称“中国太保产险”)对泰国😺市场调研发现，中国新能源车企在📞海外面临三类🌭突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海😕外新能源汽车维修能力弱，从而推☔高理赔成本。海外险企缺乏定价😬经验，保费偏高📅甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套🥩影响销售。从市场端来看，中国车企需🏒要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面助力其😅完善服务体系、提升生态话🏢语权，但当地险企配🐂合度低，迫切需🚌要国内金融保险支持。　　其🕉他海外市场也存在同🍧样的问题。记者调查发现，不少购买中国📳新能源汽车的海🥠外车主，在为中🏥国新能源汽车购买🏅保险时普遍遇到了海外🔴保险公司拒保、保费较高等📇问题。比如，一位购买了比亚迪海😍狮07EV的🎒英国车主提到，英国当地保险🚰公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽🕳车产业在技术🕳和产能方面处于领先地位，一些头部车🛍企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就💡需要国内保险公司提供🎑相关配套服务。我国险企🦉的新能源车险实践经🦈验较为领先，能够为新能源汽车产🗳业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职😛、现为燕梳新学堂创始😑人的施辉表示。　　市场有需求，国内🍉保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险🤞携手三井住友海上火🌚灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经🀄纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内🏛多家头部新能源车企📅达成战略合作，成功实现泰国市⛽场多💩批次保单落地。今年6月份，中国人民财😀产保险股份🃏有限公司分别与AXA安盛泰国及安📅盛天平💸财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海外保险三🤐方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险股份有🗓限公司成功🥂承保头部自主新能🛺源车企出口🚝欧洲的新能源乘用⚪车商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工🐃业产🌠品高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企🏠境外全链路保障的重要一环。”中国太保产险相关🍸负责人表示，从保险业视🕠角来看，当前国际金⛅融企业的境外保费占比可达30%至40%，其中海外车险🔤是重要组成部分。而国内险企🐷境外分入保费占比偏低，车险领域近乎空白🕸，新能源车险“出海”为🖋境内险企境外保费🕍创收开辟了全新路径。　　安盛天平🚲总精算师、首席🎄定价官兼上海再保险😍运营中心总经理殷兆男补🍰充说，中国新🏄能源车险“出海”的价值还体现在🥐多个维度：在助力技术🚙输出升级方面，国内保险🔂公司成熟的数字化定价😣模型在海🈲外市场验证优化，可以反🍟哺本土产品创新；在引领行业标准方面，可推动🌁全球保险标准协同。　　多路径齐🌔头并进　　车险“出海”对🧡我国汽车产业布局海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海🕋外保单仍囿🃏于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外🗃市场监管环境不同，各国保险法🔯规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国🐉内险企在海外市场面临🌉服务链断层、服务网络缺失、展业🌓成本高等困境。　　在此背景下，险企正多🔈途径尝试“出海”。以中国🗣太保产险为例，该公司相😧关负责人对《证券日报》记者表示，在上🏉述合作案例中，中国太保📚产险提供🏘风险保障与技术支持，三井住友承担本🧢土承保服务，中怡经纪负责产品设💟计及再保交易，通过太保产险👡临港再保险运营中🕢心实现跨境再保险分㊙入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土⛰适配”的协同模式，助力新能源🛷车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以携手🤹保险科技平台，通🀄过较强的系统化服务能力，在新能⛳源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过🔏设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海🔣汽车集团股份有限公司在香🅾港成立专属自保保🤢险公司。对此，香港🌈保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能🚪源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险🖊类型会更为复杂，成立自保公司有🧠利于企业全盘监察这些风险，提📭升企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险🏪企正通过多维路径积极尝试🖤承保海外保单，但承保😀广度和深度还远远不够。未来，仍需🔞更多险企参与车险“出海”。　　中国太保🔪产险相关负责人表示，险企🔉应优先聚焦于当下中🕎国车企投资建📖厂的重点市场，以此作为突破口夯实基础；同时，可🚓以将国内积累的核心技术优🔙势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有♑效输出🌍和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车企协同，推🔌动驾驶数据共享与维修🌬网络共建，提升风🔒险管理精度；另一方面，要动态进🍲行产品迭代，结合本💠地化需求，开发场🌒景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中🗳国太保产险相关负责人表示，一方面，险企可🛳以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融资😭成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标准建🗯设，并协助车企在海外生产📲基地建设本土化维🎷修技术中心与备🈲件供应链，从根本上降低理🚬赔成本，形成“中国方案”引领的跨境🎌车险新生态。　　在🐦受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企👽借力保险加速国际化布局；保险机👡构能够开拓增量市场。不过，若🍏要真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍💉需各方持续努力。

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Grazyeli Silva/東野愛鈴/酒井千晶/須藤步

（青岛日报／观海新闻记者 Mrs Sloppy）