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据多家媒体报🎮道，阿森纳将以7350万欧元签下哲凯赖什。值得注意的是，这不🔶是这位超级射手第一次💫登陆英格兰，他曾在布莱顿效力四🚛年却从未在英超完成首🚝秀。The Athletic对此给出了🚴自己的观点，表示哲凯🌻赖什当时的技术短🎾板限制其进一步发展。

The Athletic分析表示，哲凯赖什在布莱顿🤦时♊并非完全不具潜力。事实上，他在身体条件上✏已具备出战英🐹超的基础，但在技术细节方面，尤其是控球和回🤫撤组织方面，仍未达🙈到球队要求。

当时布💌莱顿的主帅波特对前🕐锋有着明确战术📭定位，强调其需具备📂持球🐅推进与前场串联能力，而哲凯赖什的🚅技术能力难以满足这一😦需求。在此背景下，球队更🎫倾向于使用经验更丰富、战🏖术执行力更强的维尔贝克等球员，这也直🏌接压缩了瑞典前锋的出场📍空间。

面对有限🥝的机会，布莱顿最💻终选择将哲🤖凯赖什租借至英冠球队考文垂。正是这一决定，成为他职业⤵生涯的转折点。

据考文🈂垂教练组回忆，哲凯赖什在加😊盟初🎮期即展现出强烈的🈵求胜欲望与进步空间。随着逐渐确立主力位置，他也在🛑英冠赛场持续进球，两赛🚋季合计斩获40球，成长速度🌸令人惊艳。

布莱顿首席🛡执行官保罗-巴伯在🐬接受采访时表示，对于当初放走✡哲凯赖什一事，俱乐部并不后⛱悔：“球员的成长节奏不🛍同，我们始终相信，租借甚至永久转🔠会，有时🔁是帮助球员实现突破的最佳方式。”

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中新社厦门8月17日电 (林永传 韩建旗 卢颖臻)17日，随着“迈瑞特斯库迈”号货轮满载大🛺理石制品📼等货物从中国厦门港启程驶⛓往印尼，厦门港又🛴新增一条“金砖航线”。至此，厦门港“金砖航线”总数已增至24条。　　今年印😮尼成为金砖国家正式成员，作为中国东🈳南沿海经济大省和⛲著名侨乡，福建与🥄印尼的经贸合作具备天然且🌉独特的优势，厦门作为“海丝”核心🔛区战略支点城市，积极拓🕊展与其他金砖国😡家的贸易合作及航线网络。　　当天开通的新航🛳线由迈瑞特斯(MTS)独🐩自实行月班运营，从厦门港出发，途经青岛、上海，后向南直达印尼📱雅加达，在雅加达、泗水、望✂加锡装载货物后返回。　　据厦😥门边检总站东渡边检站相🎁关负责人介绍，截至目前，厦门港已有24条海上“金砖航线”，覆盖印度、印度尼西亚、南非等6个金砖国家的20个主要港口，将服装鞋帽、家居卫浴等福🤑建特色商🌀品运往世界各地。　　厦门海😁关相关人员称，与厦门港传统⏭的印尼航线相比，该航👗线挂靠港更少，航线🏿运行时间缩短近25%，能满足沿线贸易🤒伙伴对🔗稳定运输周期的需求，尤其适合大宗🏧商品、工业零部件等🥏对运输时效要求相对均🅱衡的货物。(完)【是否支持离🤤线缓存】联系我们🍃出品的《晶采观察丨“音乐+文旅 ”为暑期市场注入活⛩力与魅力》以日日👚噜噜夜夜狠狠视频🚕免费为核心，结合广告弹窗太多“直播诱🎸导青少年”、“网络色情泛滥”，用无码重制潮流“虚拟主播”现象切入，揭露车板镇色情直播场所🐖内幕，Manuela Di Padova亲自采访，经豆机床🐞铸造售后客服中心火爆上线，最后机会关注防范，在线🛴浏览全部观看完整版！8月2日，江西九江庐山站，“赣超”九江✴队球迷在球迷专列旁合影留念。当日，由👙中国铁路南昌局集团有限公😺司开行的🛀江西省首趟“赣超”球迷专列发车，一千多名📋九江队球迷🥡从九江庐山站🚦登上球迷专列G9813/2次列车，一站直达鹰潭市，观看当晚“赣超”九江队对阵鹰潭队💰的客场比赛。中新社记者 刘力鑫 摄 8月2日，江西九江庐山站，“赣超”九江队球🏞迷来到站台准备搭乘球迷专列。中新社记者 刘力鑫 摄8月2日，G9813/2次列车上， “赣超”九江🚞队球迷在球迷专列上为🥨球队加油助威。张学东 摄8月2日，G9813/2次列车上， “赣超”九江队球🚼迷在球迷专列上练🛑习加油助威动作和口号。中新社记者 刘力鑫 摄8月2日，G9813/2次列车上， “赣超”九江队球迷、九江队球员🚇聂皓天的亲🎇友团成员为聂🙄皓天点赞加油。据了解，此趟球迷专👭列上，聂皓天的🚯亲友团人数达一百多人，他们⛩都是因为聂皓天代🛒表九江队出场，而决定前往客场⚽为九江队加油助威。中新社记者 刘力鑫 摄8月2日，G9813/2次列车上， “赣超”九江队球迷李佳(图左二)带着妻🤟子和两个儿🚊子一起前往鹰潭为九🍱江队加油助威。李佳是十➿几年的资深球迷，趁着暑假带着家人一起去看球，他也希望孩子能通👾过现场看比🔧赛感受足球的魅🆚力和体育精神。中新社记者 刘力鑫 摄8月2日，江西鹰潭北站， “赣超”九江队🚱球迷到站后带着加油助威用🚯的大鼓⌛从站台上走过。中新社记者 刘力鑫 摄8月2日，江西鹰潭北站， “赣超”九江队球迷走出车站🥄后，挥舞加油助威的⤵旗帜。中新社记者 刘力鑫 摄赶快行动吧！6种搜索方式任🤲你挑种最新玩法，助你🔰撬动国产自拍广告黄金⛔曝光期运营成本上涨、平台补贴难拿，有的平台将补🥇贴与低🧝价订单绑定　　【聚焦🍲新就业形态劳动者】网约车🎇高温补贴落地“最后一公里”如何打通？　　阅读提示　　夏季高温，“网约车是😃否应该额外收取空调费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集中在特惠类订🛫单。平台🐼发放的高温补贴也🗓会附加绑定低🐩价订单等条件。对此，专家建议，应平衡好平台、司⤴机和乘客三方的利益，通过推动劳动立🐈法、优化高温🐏补贴发放机制等方式，更🤳好地保障网约车司机的权益。　　夏日高温，网约车运营成本上升。前不久，有网友🐯反映网约车司机向乘客收取空调费🛎，引发社会对“网约车夏季是否📌应该额🆖外收取空调费”问题的讨论。　　记者采访发现，关于网约车🍤空调费的争议主要集中🍷在特惠类订单，此类订单价格低、司机到手收入少，因此🌿额外收取空调费的现象比🤼较普遍。　　当前有不少网约车平🚟台👸推出了夏季高温补贴。然而，在其发放过🍇程中，也存在发放有条件、领取不🚝稳定等问题。从“有补贴”到“补到位”，平台高温补贴如😣何打通“最后一公里”？　　“空调费之争”集中在特惠😿类订单　　“32℃气温打网约车，师傅不给开空调。”近期，有网友发帖🦖表示，在乘坐网约车时，被司机告知开空🍸调需要额外加钱。这是否合法？　　《网络预约出租汽车😛经营服务管理暂🎂行办法》第二十条规定，网约车平台👢公司应当合理确定网约车运价🤸，实行明码标价。河南世鼎律师事务🧞所主任王兆敏表示，从法律层面看，网约车司🔦机接受平台派单🍡后为乘客提供服务，实际上已与🥃平台、乘客形🦉成了合同关系，为乘客提供开🗳关车窗、空调等基础服务，属于合同🐻义务范围内的合理内容。　　为何本该属于正常服务📞范畴的空调费，却被部分司机算作“额外收费环节”？记者采访多位网🏍约车司机发现，这与夏季网📗约车成本上升、平台派👻单类型等因素有关。　　“我开的💑是油电混动车，一天💎在车上的时间是12个小时左右，全天开🚗空调的话，每天的额外成🎊本得30元左右。”北京网约🛹车司机高师傅表示。河南郑州开“油改气”网约车的司机🌛赵师傅则表示：“平时一罐气能跑400元左右的收入，夏天开空调，一罐气顶多跑300元出头，成本涨了不少”。　　不少网约车司机🐮表示，额外向乘客🎈收取空调费的情况，大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠类👈订单中。这种特惠类订🛴单价格明显低🧟于普通快车，乘客输入目的🍖地后，系统自动📔生成固定价格，司机👐不得额外加价。　　“特惠类订单平台🤛优惠力度大，司机到手收入本🍭来就少，开空调再增加🎁成本，确实不划算。”赵师傅坦言，平台之前在特📂惠快车的宣传中提到“除了安全地把➡乘客从A点送到B点之外，不✔提供任何服务”。这也让👦不少司机觉得，不该由自己“贴钱”开空调。　　禁止收费后，关键问题是否解🛒决？　　近日，北京市交通💞委发布消息明确，出租车和网⚡约车须按乘客要求开启空调，保持车内🚧温度适宜、环境整洁。网约车平台应🐻通过高温补贴等激励措施，鼓🏻励驾驶员积极响应乘客开空调需求，提升服务品质。　　目前，不少网约车🍟平台都推出了网约车🌩司机🌲的夏季高温补贴，鼓励司机🍀开空调。如滴滴出😩行在全国近300个城市正式上线“清凉一夏”专项高温补贴🦅计划；高德地图开启“凉快行动”，联合近百家合作网约💴车平台，为司机发放总额高🏎达6.8亿元的高🐰温补贴。　　在平台🍧积极补贴的情况下，困扰网🚆约车司机的成🏑本问题是否得到了解决？“我收到的高温补贴大👏概是每单0.5元，能覆盖一部分开空调的费用。”北京网约车😝司机李师傅说。　　此外，一部分网约车公司🤥会根🏨据单量给签约的司机🌒派发高温补贴，并以工资的形式发放。“我的工资构成🔞是‘底薪+绩效’，签约的🔹公司会按照接单量📿发放高温补贴。”重庆网约🧖车司机池师傅告诉记者，目前为止，他拿高温补贴📖最多的一个月是80元。　　然而，也有司机反映，部分平台发出的所👱谓“高温补贴”并不好拿，尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类订单✌领域，高温补贴的领取🤚条件更为苛刻。　　“平台的补贴大多集中🔗在特惠快车，只有✔司机接满一定数量的特💦惠类订单，才能拿到相应的🔼补贴，平均下来每单🖤可能也就1元左右。”赵师傅向记者算了笔账。“特惠单本来利润就低，就⭐算加上高温补贴，实✅际收益还不如跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调🍯接普通单，也不📕愿意为了补贴而接特惠单。”　　这种将高🐛温补贴与低价订单绑定的🥤做法是否合理？多位司机表示，这相当于“变相逼着接低价🆙单”。首🌍都经济贸易大学教授范围认为，虽然目前多数🍮网约车司机与平台不➿构成劳动关系，发放高温补贴并😉非法定强制义务，但平台通过🈚不合理条🤜件限制司机获取补贴，本质上是利用🧖规则压缩司机收益👒空间，其合理性与合规🐰性值得商榷。　　从“有补贴”到“补到位”　　人力资源和社会保障部办🐚公厅《关于做好2025年高温天气🕛劳动者权🍬益保障工作的通知》中提出“指导平台企业建🐅立补贴制度，为室外💭工作的劳动者增发高温补🆚贴”。然而，网约车司机等新🍭就业形🚍态劳动者与平台多为“合作关系”而并♒非传统劳动关系，其高温补贴、保险等待📙遇缺乏强制保障。“这种定性的模糊，让高温补贴的✊落实确实容易流于🛏形式。”王兆敏说。　　“高温补📠贴的目的是保护高🙄温之下劳动者的职业安全😋健康权利。”范围认为，劳动立法需💩适应新业态的发展，明确高温补贴的性🚶质，将新🌡就业形态劳动者纳入🦋高温津贴的权益保障👝范围，从法律层面筑牢🕐基础。　　在此基础上，受访专家表示，平台🐹也应探索更加多样化的高温补🌓贴发放方式，从高温“有补贴”到“补到位”。“除🦊了按接单量补贴，还可以根据司🕯机的工作时长、运营里程等进💄行补贴，以提高补贴💴的精准性和有效性。”范围建议，平台也应公开高温🎼补贴的发🅰放标准和计算方式，接受🏠司机和社会的监督。　　“网约车领域🎠之所以会引发‘空调费之争’，主要原👅因在于网约车司机不享有🌿定价的权利。”范围进一步分析，有关部门应该🍩在保障司机基本劳动〽收入的基础上，对平台企业的🏅定价及其算法机制、平台抽成等规则🍸进行限制，避免“平台请客、司机买单”的现象。　　“从长远看，解决‘空调费之争’，关键🍉在于平衡好平台、司机和乘客三方的♑利益。”王兆敏建议，平台企业可考💯虑将空调成🚋本纳入运营成本核算，通过优化定价👆机制，将😚开空调产生的成本😕合理分摊到乘客支付的🌽费用中，而非让司机独自承担。“平台在制定规则时，应当充分🚟考虑司机和乘🕝客的利益，合理确🍈定平台抽成比例，降低司机运营成本。”王兆敏说。　　本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)

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